一、问题与挑战

  交通运输是碳排放“大户”，也是落实“双碳”战略的关键领域。长治作为山西重要能源资源型城市，原煤年产量上亿吨，煤炭资源丰富，货运需求旺盛。据统计，全市燃油重载货车保有量达数十万辆，降碳减排压力突出。

  为了贯彻国家碳达峰碳中和目标，响应政府新能源重卡规模化应用要求。长治市作为全国资源型城市产业转型示范区，大力推进载货汽车“油改电”，电动重卡成为新能源交通领域重要发展方向。2023年至今，累计报装重卡充电站项目312个，容量达116.65万千伏安，充换电需求呈爆发式增长。然而，大规模充换电设施集中投建，对局部配电网造成较大冲击，现实中易出现“车多桩少充电难”“桩多网弱充不了”的结构性矛盾，供需错配问题亟待破解。

  如何推动传统燃油重卡“换芯”为电，既是一场关乎空气质量的生态保卫战，更是一次检验电网承载力与产业协同力的深度大考。

  面对这一考题，国网长治供电公司主动融入国家能源安全新战略，坚持“源网荷储”一体化发展理念。一方面做强电网支撑，将重卡用电需求纳入电网规划，做好大功率负荷接入保障，实现重卡充换电 “充得上、供得稳”。2023年至今，累计投资2.76亿元，配套投运10千伏线路501公里。另一方面，聚焦新能源消纳，统筹光伏等绿色能源，推动充电场站与新能源发电协同适配，让每一度电都蕴含“绿色能量”，让每一次出行都践行“零碳承诺”。2026年1-7月，新能源发电量占比达20.19%，致力构建源端发电、终端用电的近零碳模式。

  二、解决方案

  绘好“一张图”，让布局更科学。坚持规划先行，开展重卡充电站市场调研，建立政企常态化沟通机制，定期向市能源、交通部门提供配电网承载力分析报告和变电站间隔资源分布图，为政府选址布点提供数据支撑。提前制定变电站扩建、主变增容计划，确保电网建设跑在充电桩前面。编制充电站“一图一表”，将在运、在建、规划项目直观落图，引导充电设施由“密集扎堆”向“均衡覆盖”转变，从源头上避免无序竞争和资源浪费。

  开通“一条路”，让办电更高效。聚焦重卡充电桩建设痛点，全方位开辟审批“绿色通道”，大力精简环节、压缩时长。推行“一对一”全程精准服务，将现场勘查、方案制订、施工协调由“串联”改为“并联”，实现无缝衔接。创新编制《电动重卡充电站业扩配套项目典型方案速查表》，标准化匹配建设规模、供电方式、工程量及物料型号，推动项目从“定制化慢推”向“模块化快建”转变，配套工程建设时长同比缩短32%。高效的电力接入服务，保障了充电网络快速成网、成片，让车主告别“里程焦虑”。

  算好“一本账”，让用能更经济。依托国家电网有限公司营销2.0系统搭建电动重卡到户均价分析模型，为高成本用户“把脉问诊”。实时分析充电站光伏占比与用电效率，结合气象数据预测发电出力，引导车主错峰充电、谷段充电。推出“供电+能效”服务，优化无功补偿与需量管理，引导参与绿电交易，真金白银降低物流企业与车主的用能成本，提升电动重卡的市场竞争力。

  织密“一张网”，让服务更全面。大力推动新能源集约化规模化并网，推行集中式新能源、储能项目联合送出，规划建设500千伏新能源汇集站，实现全省统筹消纳或跨省外送，为十五五期间长治新能源持续发展预留空间。响应充电设施服务能力“三年倍增”行动，提前制定变电站间隔扩建，主变压器增容等计划，补强煤矿周边、国道沿线及高速服务区供电网络，为电动重卡的规模化发展奠定基础。同时将10项输变电工程纳入“十五五”电网规划，确保充电需求“接得进、供得上”，真正打造“发得出、送得走、用得掉”的坚强智能电网。

  三、多重价值

  生态底色更亮。以电力赋能交通领域绿色低碳转型，支撑全市电动重卡规模化落地，打造1小时充电圈。截止2026年8月，建成充电站484个，投运充电桩3358个，充电网络覆盖长治12个县区、7个高速服务区、3个4A景区。2024年至今充换电服务业用电量达23.66亿千瓦时，绿电占比大幅提升。昔日尘土飞扬的运输线变更为零排放绿色走廊，区域碳排放、大气污染物实现降幅，老工业城市生态底色实现质的飞跃。

  发展动能更强。依托精准能效服务、绿电交易，运输企业能耗支出大幅降低，据企业案例测算，物流企业运营成本实现30%以上压降，电动重卡的综合经济性优势充分释放，撬动市场主体主动参与。配套工程建设效率提升47.06%，项目落地周期大幅压缩，绿电消纳与重卡推广的良性互动，带动了上下游产业链集聚，为资源型城市弯道超车注入强劲绿色动能。

  示范意义更深。立足煤炭工业城市现实条件，破解重型柴油货车污染治理、充换电与电网匹配等现实难题，构建“规划引领源网协同、技术支撑高效接入、市场机制引导绿电消费、坚强电网保障稳定运行、集约汇流拓展消纳空间”的全链条解决方案，探索形成一套适配资源型老工业城市的重卡交通绿色转型模式。