“绿色飞行”是一种注重降低航空运输对环境的影响，尽可能减少碳排放和其他环境污染的航空运输方式。这一概念涵盖了多个方面，包括改进飞机设计、推动可持续航空燃料的研发和应用、提高运营效率、采用更环保的航空材料，以及探索更加可持续的交通运输模式等等。

航空业占全球二氧化碳排放量近3%，加大对绿色飞行的投入可以有效助力可持续发展目标的实现。本文介绍了当前各国航空业在推动绿色飞行方面的不同实践方向。

01 推动可持续航空燃料的生产和使用

可持续航空燃料简称“SAF”，是航空业实现全面脱碳的重要解决方案。这种燃料是由废油脂、农林废弃物、城市废弃物等更可持续的资源制成的可再生燃料，其优势是可以在避免对现有飞行器及航空基础设施进行大幅改动的同时，减少与化石燃料相比至少75%的碳排放，以及硫等其他有害排放物。国际航空运输协会（IATA）预测，到2050年，航空业中65%的碳减排将通过使用SAF来实现。

案例

荷兰皇家航空

荷兰皇家航空是全球最早使用生物燃料与传统航空燃料混合的商业航班，2011年起，该航空公司部分航空燃料就是由废弃食用油制成的。自那时至今，SAF已为全球超过45万架次商业航班提供动力。目前，全球SAF产量仅占燃料使用量的0.03%左右，尚无法实现大规模供给，不过人们已经能看到许多进展。例如，不久前的英国维珍航空公司就成功执飞了全球首个完全使用可持续航空燃料的跨大西洋航班。

02 探索更节能高效的机型设计

对于航空公司来说，降低油耗不仅是一种绿色转型需求，更是增强市场竞争力的刚需。航空业诞生以来的每一次重大升级，都伴随着一次能耗的大幅降低，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，1990年以来，全球航空每客公里的燃油消耗量已减少一半。当前，降低飞机自身耗能的方向有两种，其一是探索使用轻量、高强度、可回收的新型材料，以减轻飞机结构重量，提高燃油效率；其二是改进飞机设计以提高燃油效率。

案例

空中客车公司

空客一直致力于研发更环保、更燃油效率高的飞机，其A350系列的机身使用了超过70%的新型材料，包括复合材料、钛和现代铝合金等，以制造更轻、更耐腐蚀、更具成本效益的飞机，种种设计调整可降低25%的燃油消耗和碳排放量。空客最新的A330neo则比其前身版本减少了14%的碳排放，且相比行业标准降低了27%的氮氧化物排放。这些低耗飞机已经被陆续引入到各国航空公司中。

03 研制电动和混合动力飞机

既然电动车是传统燃油车的替代品，自然电动飞机也会是传统燃油飞机的替代品。当前，各国航空制造企业都在研制和开发电动飞机或混合动力飞机技术，尝试结合传统燃油动力系统和电动系统，提高整体效率，降低燃油成本，减少直接碳排放。还有一些企业则更进一步，开始研究由氢气提供动力的飞机。

案例

易捷航空公司

易捷航空自2019年开始在电动飞机领域进行探索，并与包括莱特电气、空客在内的多家飞机制造商合作研发飞机电动化设备。目前，合作开发的“莱特1号”飞机已经初具雏形，这是一款全电动186座客机，航程为800英里，非常适合用来承接1小时左右的廉价短途航班，且有望于2030年投入使用。

04 持续提升航空运输效率

近年的调查显示，航空公司在效率方面平均只发挥出了50%的潜力，因此，改进航班运营是航空业减少中短期碳减排的关键杠杆。具体措施包括通过智慧民航系统改善机场运行、全球互用系统和数据、最佳容量和灵活航班、高效飞行航路等。以中国为例，2022年，通过灵活使用空域，中国民航业节省了大约8.8万吨燃油，减少大约28万吨的二氧化碳排放。

案例

中国海南航空公司

海航自主研发航路优化系统，可以计算出每个实际执行优化的航班可以节约的距离、时间、燃油及综合节约成本，以及机型耗油率、维修成本、燃油价格等底层数据，实现精细化管理。此外，海航根据运行经验，向空域主管单位提出了多项海南地区的航路优化建议，大幅缓解当地进出岛航班运行压力。2023年1—9月，这一措施累计节省距离约75万公里，节油2899吨，减少碳排放9131吨。

05 对航班碳排放进行抵消

即使可持续航空燃料完全取代传统燃料，也只能最多减少飞机80%的碳排放。剩余的碳排放仍然可能需要进行碳抵消。目前各国航空公司进行的碳抵消方式包括投资清洁能源、植树等项目，此外，全球有大约50%的航空公司会在出售机票时，为客户提供抵消航班排放的选择。

案例

中国东方航空公司

2021年，东航执飞了中国第一班全生命周期“碳中和航班”。该航班通过购买国家核证自愿减排量的方式，中和了从原油开采、运输、航空燃油炼制、储存、成品油燃烧的全生命周期碳排放。机上旅客也被鼓励使用里程积分支持植树造林、可再生能源发电等碳中和项目，在抵消碳足迹的同时，资助边远地区发展农林种植业、开发低碳绿色能源、助力乡村振兴。

06 为乘客提供绿色餐食服务

机舱垃圾也是航空业减碳的重要关注点。一项2017年的调查数据表明，当年全球航空公司产生了至少570万吨机舱垃圾，其中高达80.5%是废弃食品，如果不加以控制，这个数字可能会在10年内翻番。因此，许多航空公司正在推动机舱服务的绿色升级，通过采购可持续的机上产品、加大废弃物回收、鼓励乘客减少餐食浪费等方式来减少碳排放。

金钥匙案例

中国南方航空公司

南航旗下的航空食品企业构建了餐食、餐谱、餐具计划管理为一体的航食信息支撑体系，安排专人每2小时监控航班动态监控订座人数变化，实现做到精确配餐规划。同时，南航向乘客推出“绿色飞行”奖励计划，鼓励旅客机上按需用餐，减少浪费，不用餐乘客则可获得南航额外给予的300~500里程奖励，日后还将逐步获得机票优惠券、环保捐助等多样化选择。2019年4月以来，“绿色飞行”服务项目已经累计减少39万份机上餐食浪费。

2020年，南航申报的“倡导‘绿色飞行’，减少‘舌尖上的浪费”行动荣获“金钥匙——面向SDG的中国行动”美好生活类别“金钥匙·冠军奖”。

— END —

文丨朱琳

图片来源于网络，如有侵权请联系删除