循环经济下的卖“光”商业模式 ——以荷兰史基浦机场光照设备租赁项目为例


文|本刊记者  李思楚  杜娟


灯泡不是买的,而是租的。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场航站楼,3700个LED灯具和照明设备让这里一年四季明亮如昼。正如去餐厅享受美食不必将餐具一同买下,昕诺飞在史基浦机场的这种商业模式不仅使客户节约成本,通过对灯具的回收利用实现了50%电力消耗的减免。

随着世界各国对照明需求的增加以及循环经济模式的普及,照明行业放弃消耗即增长的商业信条势在必行。昕诺飞推广的光照设备租赁模式,允许顾客在搬家或者其他情况之下并不需要丢弃旧设备,而所有权的持有也便于企业对产品材料进行全面回收和设备的更新换代。这种“一次性销售”向“照明即服务”的循环经济模式转变,将更好地平衡人与环境资源的关系。

“不卖灯泡,卖照明时数”

史基浦机场,欧洲第四大机场。虽然吞吐量不及伦敦、巴黎机场,但其高效便利的设施服务、简洁空旷的空间感,以及航空大厦良好的光线感却更胜一筹。光,正是带来这些美好的源泉,而产生光的LED灯具是与昕诺飞租赁而来。

2011年,昕诺飞推出“不卖灯泡、卖照明时数”的创新服务“Pay per Lux”。与史基浦机场的合作就是一次成功的实践。这份十五年的“照明服务解决方案”合约显示,昕诺飞保留照明设备所有权,合约期间包办所有管理和保养维修,机场只需要每月支付固定服务费。昕诺飞透过联网装置,随时监控照明设备的运作与用电状况,出现故障就马上派人维修,维持在最佳能源效率的状态,淘汰的灯具则直接由昕诺飞回收再利用。

协助昕诺飞设计Pay per Lux的欧洲循环经济先驱、永续建筑Thomas Rau说,“当产品所有权回到厂商身上,很多行为就会跟着改变。”他解释,首先,因为每月收取固定服务费,昕诺飞会希望在合约期间,维修或更换产品次数愈少愈好,成本才会愈低、利润愈高。

为了达到这个目的,昕诺飞将产品设计得更坚固耐用、更容易拆解、维修。在推出Pay per Lux之后,昕诺飞重新设计了LED灯泡,将容易故障的驱动器从灯泡内移到外侧,出现故障时只要更换驱动器,不用把整个灯泡丢掉,不但延长使用寿命,也减少废灯泡产生。另一方面,同一个照明设备重复使用的次数越多也是降低企业生产成本的手段之一,这种商业模式有利于企业主动担负起回收的责任。


全文详见《可持续发展经济导刊》2019.11期

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