文｜本刊记者  李艳芳

1月17日，沃尔沃表示，未来三年所有新车都将实现电气化。同样也是在年初，通用汽车确认计划将凯迪拉克定位于集团未来电动车型的领先品牌。

2月底，保时捷宣布：到2022年，在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

3月5日，《海南省清洁能源汽车发展规划》发布，在全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表，同时明确了所有细分领域车辆清洁能源目标和路线图。构建清洁能源车辆为载体的绿色、智慧交通体系，推动形成绿色生产生活方式。而英法早前就明确宣布2040年起禁售燃油车。

全球燃油汽车比例持续减少，插电混合、纯电动汽车等新能源汽车的比例则持续增加。2018年，在传统燃油汽车下滑明显的情况下，新能源车型却创造出了逆市上扬的惊人表现，实现高速增长。

从上述这些消息中，我们不难发现，全球汽车电动化发展的趋势正在加速。伴随着各国、及各大车企新能源汽车时间表的出台，汽车进入新能源跑道。

另外，全球性的能源短缺、环境污染、气候变暖等社会问题愈演愈烈，节能环保、应对排放成为新能源汽车发展的重要理由。首先，当前城市空气污染严重，而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源，发展新能源汽车产业是环保的迫切要求；第二，发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性，对整个经济体会起到巨大的保障作用。

新能源汽车具有低污染、环保、节能高效、噪音小、舒适度高、可获得政策补贴等优势。因此，于国家而言，发展新能源汽车是为了节能减排，推动社会经济的可持续发展；于汽车企业而言，是提升竞争力、加速发展的难得机遇，也是履行企业社会责任的必然要求。

当下，不同产业界和企业界正在加速融合。同样，与不同社会场景产生各种连接的新能源汽车产业的发展也不是汽车行业单枪匹马的探索，而应该换个思维、顺应潮流——融合发展。如被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士陈清泉所言：“新能源汽车是汽车革命的主力军，当前汽车革命一定要跨界融合。我有信心，中国能够引领世界的汽车革命。”

全文详见《可持续发展经济导刊》2019.04期