第七届进博会将于2024年11月5日至10日在上海举行。展会聚焦推动绿色低碳高质量发展的新质生产力，可以预见，绿色低碳的生产技术与产品必然会成为此次进博会的核心主题。

当前，随着展会日益临近，参展企业的名单也陆续揭晓，其中不乏金钥匙企业。许多参展企业都在绿色低碳发展领域开展了具有企业特色的实践。为此，SDG科普栏目特别推出“进博会企业线上绿色行动展”系列，本系列将梳理部分参展企业的实践案例，分享这些企业在推动可持续发展目标进程中的成功经验。

本期为“汽车企业”第一弹。

推动汽车产业转型是许多国家的低碳战略核心之一。一方面，全球约16%的温室气体排放可以归因于汽车燃料燃烧和道路车辆的直接排放，如果将材料、生产、交付等汽车产业链各环节都考虑进来，整个汽车产业在各国碳排放中的占比会更大。因此，汽车产业是工业碳减排的重要抓手。另一方面，汽车产业具有产业链长、覆盖面广、关联产业众多等特点，除自身生产链外，还与采矿、制造、能源生产供应、交通运输等多行业高度关联。因此，汽车产业的脱碳还可带动相关行业的低碳转型。

宝马——降低单车碳排放

宝马集团制定了到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%的阶段性目标。以华晨宝马为例，自2019年起，所有华晨宝马车辆生产使用的电力均为可再生电力。宝马沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量在2023年已达到89.8兆瓦。同时，宝马还通过智能能源管理系统，对水、电、气等5类能源和资源的消耗状态进行实时监控和不断优化，2023年，华晨宝马单台生产二氧化碳排放量已降低为0.18吨/台。

☆华晨宝马为金钥匙企业

福特——探索创新材料应用

福特集团积极研究可持续材料，并将许多研究成果应用到生产中。具体实践包括用大豆基发泡材料作为汽车座椅和头枕填充泡棉，取代传统石油基聚氨酯发泡材料；将麦秸秆作为纤维素增强材料应用在车内的储物箱和杯架上，并在电机外罩上引入了稻壳填充材料；在福特蒙迪欧后备箱的侧地毯中应用竹原纤维，福特电马的后备箱内嵌件中采用酸奶杯等回收材料，福特烈马中的线束夹采用海洋回收塑料等等。

☆福特为金钥匙企业

现代汽车集团——推动氢能燃料发展

现代汽车集团一直致力于推进全球氢能事业的发展。2023年，该企业在全球建立的首个海外氢燃料电池基地——“HTWO广州”基地竣工。该基地占地超20万平米，承载氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心等功能，投产后可年产6500套氢燃料电池系统。除通过多种方式参与以商用车为主的燃料电池汽车示范运营，该基地未来也将为中国的氢燃料电池乘用车以及船舶、轨道交通、发电等多个领域提供氢燃料电池系统。

本田——建造电动车零碳工厂

本田集团将推进产品电动化进程作为重要的低碳转型路径之一。其在中国的合资企业广汽本田计划2025年实现整车生产阶段碳中和，2027年以后不再投放新的纯燃油车型。为此，广汽本田将于2024年建成并投产一座全新的电动车零碳工厂，该工厂预计占地面积为40万平方米，建成后的电动车年产能为12万辆，并将通过应用本田集团在全球范围内积累的各类先进数字化、智能化、绿色低碳生产技术，最终达到生产环节的碳中和。

捷豹路虎——打造循环经济闭环

捷豹路虎将循环经济理念融入到了汽车设计、研发、制造等环节中。其发起的REALITY项目旨在从报废车辆中回收高端汽车制造级铝材，减少车辆生产中对原铝的需求和生产过程中二氧化碳的排放。2013年至今，捷豹路虎已将约数十万吨闭环废料重新加工为轻量化的智能全铝架构。该企业还曾与再生尼龙行业合作，对海洋塑料和填埋废弃物进行回收和再加工，生产出可替代常规石油基尼龙、用于汽车地垫和内饰材料的ECONYL®尼龙聚合物。

梅赛德斯-奔驰——加大绿电供应

梅赛德斯-奔驰的目标是最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。在中国地区，自制绿色能源、购买绿电是梅赛德斯-奔驰减少生产环节碳排放的主要手段之一。以北京奔驰为例，截至2022年底，奔驰北京生产基地的光伏发电总面积达24.2万平方米，年发电量1.5万兆瓦时，是梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。此外，北京奔驰已连续三年采购绿电，2023年已签约绿电达2亿千瓦时。

丰田——降低水环境影响

丰田将“在世界各地区不同环境下，实现全球范围内将水环境影响降至最低”作为自己的六个环境挑战目标之一。在中国，丰田各工厂通过开展生产用水削减和净化工作，在2023年实现中国整车工厂的单车生产用水量比2019年减少19%。其中作为典型代表的一汽丰田长春工厂不仅推行重点水耗设备的节水管理机制以降低用水量，还在2018-2020年导入反渗透膜深度反渗透设备，将中水深度处理后直接回用于生产，实现年度回用量达10万吨。

特斯拉——打造超级充电网络

特斯拉本身就是电动车品牌，不需要像其他车企一样推动电动化转型，其低碳措施更多聚焦在电动车自身的生产与配套设施方面。除了提高电动车的电池性能、建设和管理低碳工厂等，特斯拉还在全球范围内建设了超过50000个超级充电桩，形成了世界上规模最大的超级充电网之一。2023 年，这一充电网络的正常可用率达到99.97%，同时，通过本地化资源和年度可再生能源匹配，该网络已连续3年实现100%可再生能源供应。

——未完待续——

——敬请期待第二弹——

文丨朱琳

来源丨可持续发展经济导刊

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