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于志宏:碳中和不只是一场环境保护运动

发布时间:2022-07-07来源:新浪财经作者:
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碳中和是一场人类从工业文明迈入到生态文明的变革与竞争。未来进入到生态文明、碳中和时期,人类的发展是要和地球上相应的资源和生命相互依存的。

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他认为,碳中和是一场人类从工业文明迈入到生态文明的变革与竞争。未来进入到生态文明、碳中和时期,人类的发展是要和地球上相应的资源和生命相互依存的。

所以,进入碳中和、通向碳中和,不只是一场环境保护运动,它也是经济的竞争、标准的竞争、投资的竞争、公民意识的竞争,包括在座的每一位、每个人的碳中和的意识都决定着未来的系统性变革。

碳中和是全球共识 也是系统性变革

截止到今年3月份,有学者统计全球已经有128个国家提出了碳中和的目标,84个50万人口以上的城市提出了碳中和的目标,419家年营收在10亿美元以上的企业提出了碳中和目标,这是一个初步的统计数据。

于志宏称,“应该说,这样的数据还在不断地增加当中。我们看到,碳中和、碳达峰的过程和目标不仅仅是中国的行动,而是在全球内形成了普遍的共识。”

“碳中和不只是国内在讲,这个话题在国际上已经很早就热起来了,只不过我们以前没想过应对气侯变化碳中和跟我们自身有什么直接关联。碳中和成为全球发展潮流的情况下,我们的企业围绕低碳、碳中和的绿色发展,已经变成了每个领域、每个企业必尽的责任。”

“碳中和还是一场人类从工业文明迈入到生态文明的竞争。工业文明时期更多的是从地球上攫取自然资源获得发展。未来进入到生态文明、碳中和时期,可能人类的发展是要和地球上相应的资源和生命是相互和谐和依存的关系。所以,进入碳中和这样的过程、通向碳中和的道路,不只是一场环境保护运动,它也是经济的竞争、标准的竞争、投资的竞争、公民意识的竞争,包括在座的每一位每个人的碳中和的意识都决定着未来的系统性变革。”

碳核查、碳成本技术影响未来

技术对未来的发展有着非常直接的变革性的影响,有很多的问题会在技术的出现的同时,会变得更加轻而易举。

于志宏说,“针对气侯变化和碳中和的技术,我看到有学者分析,觉得非常清晰。一个是提高效率,第二推出零碳能源,第三负排放技术。伙伴关系是推动一件事情非常重要的组织愿景和行动。碳交易有助于伙伴关系建设。”

“在技术和交易之后,还有一个非常技术性的问题——碳核查。我们要达峰与碳中和,总要清楚自己排放多少。因为碳中和目标的提出,两项标准变得特别热,一个是ISO14064,一个是ISO14067,这两个标准帮助机构核查自己的碳排放的问题,也能够帮助机构推出碳足迹测算的问题。包括范围1、范围2、范围3等。特别对于大型企业和多元化经营的企业来说,这是非常重要的。因为做一次谈核查和计算,并不是轻而易举的。有些企业大到数千家公司的组成,它的多元领域能够横跨很多的行业。”

碳如此重要,它未来会被一步步地纳入到交易的成本当中,特别是在全球产业链当中,碳对于供应链、价值链的影响也会更加得突出。

不同行业分别应对气候变化 作出行动

重点行业都在应对气侯行动。于志宏称,在投资行业,高瓴资本在去年宣布投资隆基股份158亿元,占6%的股份,今年高瓴资本推出了高瓴Planet计划。包括张磊在中国发展高层论坛上也宣布了高瓴资本会更为关注碳中和,关注碳中和的技术和领域,加大这方面的投资。

前不久蚂蚁集团发布了自身的碳中和的路线图,提出了碳达峰的目标。范围1和2在2021年可以实现碳达峰,范围3将在2030年实现。

能源领域将迎来最大的变革,人类已经经历了两次能源革命,包括蒸汽机和内燃机的发明,接下来清洁能源将带来一轮新的能源革命。目前全球的能源公司,包括传统的化石能源公司也在纷纷转型,像BP英国石油公司已经声称自己成为一家清洁能源解决方案的公司,包括中国海油、中国石油等等,也都在探讨实现碳中和的目标行动和计划。

交通领域,正是因为碳中和,给电动车带来了极大发展信心,让越来越多的新势力加入到造车的行列。交通领域是碳排放相对比较高的领域,电动化是这个领域实现减排,实现碳达峰的重要路径。上海车展展出的新能源汽车已经超过了传统汽车,越来越多的国家提出了传统的以汽油和柴油为主的汽车将逐步退出市场的目标。

制造行业也是碳中和比较复杂、难度比较多的一个领域,它会随着供应链上品牌商对于碳中和的重视,加大碳中和的力度,推动供应商实现碳中和。

还有,已经开始有植物肉替代传统的肉类,为了健康,也为了低碳,因为农业和种植业、养殖业也是碳排放比较重要的行业。未来碳中和在改变一切,也会改变我们的饮食,更加意味着碳中和会带来更为深远的影响。


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